DATATION DU VEHICULE
09-15-1944
La plaque de châssis # 370819
Le renfort de la caisse Composite ACM2 #116732
Il fallait bien évidemment se baser sur un listing correct et non sur des estimations. C’est-à-dire se baser sur des jeeps complètes, non modifiées, dont les numéros ont été retrouvés sous les couches de peinture, et dont la cohésion de l’ensemble est vérifiés. En voici quelques-uns:
365810 8-24-44 Body #112231 /
366407 9-02-44 Body #114006 /
366977 9-01-44 / Hood #20629824-S
369306 9-11-44 /
369409 9-11-44 Body #115245 /
369749 9-11-44 Body #115677 /
370245 9-15-44 Body #119582 /
370963 9-15-44 Body #120881 Hood #20633660-S
372948 9-20-44 / Hood #20634670-S
375420 9-28-44 Body #149977 Hood #20637220-S
Grâce à ces données précises, j’ai pu ainsi dater, avec l’aide des membres des forums, le châssis au 15 septembre 1944, et la caisse au 11 septembre 1944.
Pour le numéro de capot, une simple règle de trois: 20634670 - 20629824 = 4846
4846 / 20 = 242,3 (Unités par jour)
242,3 * 15 = 3634.5 (pour le 15 sept)
20628824 + 3634.5 = 20633458.5
Dès lors, si l’on considère que 20633458.5 correspond au premier véhicule produit le 15 septembre, ce chiffre devrait être de 20633700 le 16 septembre.
Ces informations sont confirmées par la jeep n°370963 #2063360-S qui n’est qu’à 144 unités de la mienne! Mon numéro de capot devrait ainsi se situer entre #20633458-S et #20633579-S. Et si l’on considère la jeep n°370963, (#20633660-S) - 144 = #20633516. CQFD.
En poussant le vice, on pourrait faire la moyenne des deux et l’on obtiendrait #29 de battement.
Considérons ainsi ces informations:
BODY: 116732 SERIAL NUMBER: 370819
FRAME: MB 370819 CONTRACT: U.S.A. ORD 5792
ENGINE: MB466015 REGISTRATION: 20633516-S
DOD: 09-15-1944
Pour bon nombre de personnes, retracer l’historique de son véhicule, 65ans après sa fabrication, reste une chose impossible, voire inimaginable. Il n’existe pas ou peu de bases de données permettant de connaitre l’attribution de son véhicule dans un des corps d’armée. Ainsi, la seule preuve irréfutable que l’on puisse avoir serait de retrouver les marquages d’origine sous les multitudes de couches de peinture appliquées tout au long de la carrière du véhicule. Ce ne fut malheureusement pas mon cas...
J’ai ainsi lancé plusieurs postulats sur bases de numéros en ma possession, qui s'avéreront être exacts au fil des recherches historiques effectuées.
L’idée était, grâce au numéro de châssis et celui de la caisse, d’estimer la date de sortie d’usine de la jeep. N’ayant plus les plaques de boite à gants, la seule solution était d’extrapoler la DOD (avec un degré +/- élevé de certitudes) en comparant ces deux numéros à ceux inscrits dans la base de données du G503, de dataplates4u, de John Farley, Tom Woldboldt, ainsi que celle de René Rovai (Cevenn’s Jeep).
Remarque: Plusieurs personnes m’ont fait remarquer que le numéro de capot estimé ne correspond pas à ce que donnent les bases de données ou calculateurs disponibles sur le web. Il faut savoir que bon nombre de sites se basent sur le livre de John Farley, le Standardised Wartime Jeep Vol 1, livre dans lequel une erreur s’est glissée pour le mois de septembre. Erreur corrigée dans le volume 2.
Ayant une idée +/- précise du numéro de capot originel, il me fallait trouver une photo d’époque. Autant chercher une épine dans une botte de foin!
J’ai dès lors posé la question sur le G503, afin de voir si certaines personnes possédaient des photos de jeeps dans cette tranche de numéro ....et à ma grande surprise ce fut le cas! Et quelle surprise!
Capt Piontek (CO) center, and Pfc Sam Rhyner (driver) prepare for jeep ride with Adolph the dog on hood. 63rd Inf. Div. D Company 254th Infantry Reg. Hood # 20633517
The 63d Infantry Division was activated on 15 June 1943, at Camp Blanding, Florida. Shortly thereafter, the division removed to Camp Van Dorn, Mississippi to prepare for deployment to Europe. On three occasions during the next seventeen months, the division trained up recruits only to have them cross-leveled to other divisions heading for theater. The first elements of the division, anxious to get in the fight, finally arrived in Europe in December 1944 and were joined by the rest of the division in January 1945.
The division was made up of three Army of the United States infantry regiments: the 253rd Infantry Regiment, the 254th Infantry Regiment and the 255th Infantry Regiment. The Divisional artillery was provided by the 718th Field Artillery Battalion, 861st Field Artillery Battalion, 862d Field Artillery Battalion, and 863d Field Artillery Battalion. Other attached units were the 263d Engineer Battalion and the 363d Medical Battalion.
Three regiments of the 63d Infantry Division arrived in Marseille, France, 8 December 1944, trained at Haguenau and, under the designation Task Force Harris, protected the east flank of the Seventh Army along the Rhine River
Détail extrêmement intéressant dans la mesure où cela signifierait que ma Jeep ou du moins les jeeps proches de mon numéro de châssis ont débarqué sur le front européen aux alentours du 8 décembre 1944.
La suite des recherches serait dès lors de déterminer les compagnies ayant débarquées durant le mois de décembre afin d’explorer les différentes possibilités. Mais l’idée de représenter une jeep aux couleurs de la 63d Infantry Division «Blood and Fire» me plaid assez bien!
Surtout que cette compagnie est peu représentée de nos jours.
Hallucinant! surtout lorsque l’on sait que le numéro estimé est à ...1 unité de celui présent sur la photo!
Estimation du Day Of Delivery (DOD)
Estimation du Hood Number.
Le Débarquement sur le Front Européen
On sait qu’habituellement les jeeps étaient fournies aux unités sous forme de lot. Si l’on prend par exemple l’histoire de la 63rd Infantry Division, on sait que:
Ebauche d’une Chronologie
1944 - Assemblage de la Jeep (Mi-Septembre 1944)
1944 - Débarquement sur le front Européen (ETO), probablement à Marseille aux alentours du 8 déc. 1944.
1946 - Le véhicule fait partie des 22‘000 Jeeps en lendlease à la France pour la réforme de son armée.
1962 - Trace d’une intervention sur le véhicule par la présence de la marque R105 sur la caisse.
1964 - Trace d’une intervention sur le véhicule par la présence de la marque R470 sur la caisse.
1977 - Démobilisation. Henri Monseur achète un lot de 5 Jeeps lors d’une vente de l’US Army en RFA.
1980 - Mon grand-père achète une des trois Jeeps, remise en état par Mr Monseur.
1982 / 2001 - La Jeep sert comme véhicule durant les vacances estivales.
2002 / 2008 - L’absence d’entretien se fait ressentir, la Jeep est en attente de restauration.
2008 / 2011 - Restauration du véhicule
